2025年12月11日，康迪科技官宣全资拿下美国高端电动越野摩托车品牌Rawrr，这波操作不仅给电动出行行业添了把火，更成了中国制造出海从 “卖产品” 到 “整合品牌” 的生动例子。

这场跨国收购不光让康迪在北美市场扎得更稳，还靠多品牌协同，给中国企业全球化找了条更高效的路径。

Rawrr 在美国家电动越野圈算是后起之秀，主打 “性能强、重量轻、玩得爽”，专门吸引喜欢户外的年轻人，手里握着全地形产品线和近 300 家本地经销商。这正好补上了康迪在非公路车辆领域的短板 —— 收购后，康迪的产品版图一下子就全了，从高尔夫跨界车、UTV，延伸到了高端电动越野摩托车，形成了社区代步、户外越野、休闲娱乐全场景的低碳出行方案。

用户这边也能互补，Rawrr的年轻社交型用户，和康迪现有的客户群正好搭得上，借着本土品牌对用户的了解，康迪不用再费劲适配市场，北美用户基础也跟着拓宽了。

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说到底，这事儿的核心价值是双方互相借力。

Rawrr能直接用康迪在北美的成熟商超渠道，像Costco、Lowes这些大卖场，省了不少市场推广和渠道建设的钱；而Rawrr的在线直销能力、数字化营销经验，也能反过来帮康迪提升运营效率。更关键的是，有了Rawrr对美国市场需求和文化的熟悉，康迪能少走很多跨文化运营的弯路 —— 这正是中国制造出海从 “硬闯” 变成 “巧融入” 的关键。

就像Rawrr董事长Kenny说的，双方目标一致，既能把Rawrr打造成全球标杆品牌，康迪也能顺理成章在高端电动越野赛道站稳脚。

康迪这波操作，其实反映了中国制造出海的思路变了。以前咱们企业出海，大多靠性价比打开市场，现在不一样了，通过收购本土高端品牌，把技术、品牌、渠道整合到一起，成了更高效的全球化方式。这种模式既发挥了中国企业在产业规模、供应链上的优势，又能借着本土品牌的根基快速扎根，彻底打破了 “中国制造 = 低端” 的刻板印象。

现在全球都在推低碳出行，康迪的多品牌战略给中国制造出海提了个好醒：只有盯着全球市场的需求，通过资源整合实现互补，才能在高端市场站稳脚跟。

在杰哥看来，这次收购不只是康迪的一个重要里程碑，更能看出中国企业已经有能力整合全球优质资源，正从 “中国制造” 朝着 “中国智造 + 全球品牌” 的方向迈进。

发布于：湖南省