2025年12月11日,康迪科技官宣全资拿下美国高端电动越野摩托车品牌Rawrr,这波操作不仅给电动出行行业添了把火,更成了中国制造出海从 “卖产品” 到 “整合品牌” 的生动例子。
这场跨国收购不光让康迪在北美市场扎得更稳,还靠多品牌协同,给中国企业全球化找了条更高效的路径。
Rawrr 在美国家电动越野圈算是后起之秀,主打 “性能强、重量轻、玩得爽”,专门吸引喜欢户外的年轻人,手里握着全地形产品线和近 300 家本地经销商。这正好补上了康迪在非公路车辆领域的短板 —— 收购后,康迪的产品版图一下子就全了,从高尔夫跨界车、UTV,延伸到了高端电动越野摩托车,形成了社区代步、户外越野、休闲娱乐全场景的低碳出行方案。
用户这边也能互补,Rawrr的年轻社交型用户,和康迪现有的客户群正好搭得上,借着本土品牌对用户的了解,康迪不用再费劲适配市场,北美用户基础也跟着拓宽了。
展开剩余52%说到底,这事儿的核心价值是双方互相借力。
Rawrr能直接用康迪在北美的成熟商超渠道,像Costco、Lowes这些大卖场,省了不少市场推广和渠道建设的钱;而Rawrr的在线直销能力、数字化营销经验,也能反过来帮康迪提升运营效率。更关键的是,有了Rawrr对美国市场需求和文化的熟悉,康迪能少走很多跨文化运营的弯路 —— 这正是中国制造出海从 “硬闯” 变成 “巧融入” 的关键。
就像Rawrr董事长Kenny说的,双方目标一致,既能把Rawrr打造成全球标杆品牌,康迪也能顺理成章在高端电动越野赛道站稳脚。
康迪这波操作,其实反映了中国制造出海的思路变了。以前咱们企业出海,大多靠性价比打开市场,现在不一样了,通过收购本土高端品牌,把技术、品牌、渠道整合到一起,成了更高效的全球化方式。这种模式既发挥了中国企业在产业规模、供应链上的优势,又能借着本土品牌的根基快速扎根,彻底打破了 “中国制造 = 低端” 的刻板印象。
现在全球都在推低碳出行,康迪的多品牌战略给中国制造出海提了个好醒:只有盯着全球市场的需求,通过资源整合实现互补,才能在高端市场站稳脚跟。
在杰哥看来,这次收购不只是康迪的一个重要里程碑,更能看出中国企业已经有能力整合全球优质资源,正从 “中国制造” 朝着 “中国智造 + 全球品牌” 的方向迈进。
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